Поиск работы в компании AVITO.ru в России на сайте трудоустройства. Актуальные на сегодня свежие вакансии в компании AVITO.ru в России.

1. Авито Авто По Всей России
2. Доска Объявлений России

• Каракат болотоход. Каракаты вещь хорошая, тем более по нашим окрестностям. У нас часто бывают в деревне завалы, большие снегопады.
• Россия / Мотоциклы и мототехника Багги 1. Каракат вездеход переломка. Продам Каракат переломку.

Авито Авто По Всей России

:: Просмотр темы - Каракаты! Форум мотоклуба РУССКИЙ МОТОР - Автор Сообщение Анечка Пол: Возраст: 25 Зарегистрирован: Сообщения: 1017 Откуда: С-Петербург Добавлено: Ср Ноя 9, 2011 2:41 Заголовок сообщения: Каракаты!

В соседней теме затронули вездеходы на шинах низкого давления, в простонародьи - каракаты.а эти интересные машины совсем не освещены у нас на форуме. Этот пробел я решила восполнить. Все о каракатах. Каракат — особая порода машины, взявшей название от безобидной каракатицы. Внешне она и вправду похожа на какое-то несуразное морское животное: три огромных колеса, изготовленные из «уазовских» баллонов, кабина, кое-как сляпанная из кусков алюминия, плексигласа и деталей легкового автомобиля.

Но главное достоинство караката не в красоте форм, а в его умении передвигаться по заболоченной тундре, переплывать небольшие речки, тащить немалое количество груза. Другой его «плюс» — неприметность. Каракат не регистрируют в органах ГИБДД, номера он не имеет, поди, найди, в случае чего. Такие каракаты сегодня имеют в хозяйстве, большинство браконьеров в Большеземельской тундре.

Обычно эти «передвижные будки» собирают самодельщики на базе отслуживших «Газиков». На раму ставят мотоциклетный двигатель — от «Ижака» или «Урала». И ничего, тянет. Он обладает фантастической проходимостью (даже плавает) и может вести изрядное количество багажа (до 100 кг) и тянуть прицеп (до 150 кг).

Каракат - легкий колесный транспорт на шинах сверхнизкого давления. До недавнего момента каракаты были сплошь прерогативой самодельщиков, но в последнее время ситуация меняется. Наши мотоциклетные заводы медленно, туго, но все же обращаются к реальным нуждам покупателей. И уже в заводских стенах появляются первые, пусть еще не отлаженные, конструкции каракатов. Крутящий момент, создаваемый мотоциклетным двухтактным мотором с принудительным воздушным охлаждением, при помощи цепной передачи передается на заднюю ось, дифференциал отсутствует. Последнее обстоятельство и объясняет некоторую сложность, возникающую при управлении.

Хочешь повернуть, поворачиваешь в нужном направлении переднее колесо, а каракат упрямо едет прямо. Что же собой представляет 'каракат', и какими они бывают? В основу 'караката', как правило, ложится мотоциклетный двигатель. Иногда, для упрощения конструкции сохраняется и мотоциклетная рама. При такой конструкции все изменения, обычно, сводятся к установке рамы на три надутых камеры (на зад устанавливают два колеса с помощью либо обычных полуосей, либо автомобильного моста, а переднее колесо устанавливается в мотоциклетную вилку). Такие 'каракаты' имеют преимущества в скорости, но изрядно проигрывают на бездорожье.

Иногда же, сохраняя мотоциклетную раму, 'каракат' устанавливают на четыре колеса: в этом случае спереди устанавливаются два колеса и управление 'караката' происходит с помощью автомобильного рулевого механизма. Однако многие творцы отказываются от мотоциклетной рамы и изготавливают свой корпус. Естественно, такие усложнения позволяют сделать вездеход более вместительным, комфортным и удобным. Такие 'каракатицы' устанавливают на четыре, либо шесть колес, нередко они снабжаются крышами, автомобильными сиденьями и пр.

Ходовая часть таких машин тоже как правило усложняется. Рулевое управление достигается либо установкой автомобильного рулевого механизма, либо изготовлением рамы ломающейся конструкции.

Изначально каракаты были схемы 1Л:2К, что означает на переделанном мотоцикле впереди стоит одна лыжа, а сзади две недокачаных камеры, обтянутые ремнями. Это позволяло достаточно резво ходить по снегу и льду. Однако человеческая мысль не стоит на месте, и вскоре было решено заменить переднюю лыжу еще одним колесом. Каракат немножко потерял в управляемости, однако приобрел одно очень немаловажное в приморских зонах свойство - ведь каракаты были придуманы и в основном использовались на наших северных прибрежных регионах - он стал плавучим.

Это позволяет не опасаться за его и свою сохранность, если вдруг лед окажется уж слишком тонким. Плавать такие вездеходы не могут, однако неплохо держатся на плаву. Примечание: отлично плавают вездеходы семейства Лопасня, они имеют асболютно греметичный несущий кузов и колеса, позволяющие развивать на плаву скорость до 4-5 км/ч, а при установке подвесного мотора Ветерок на специальный транец - до 10 км/ч.

При этом снегоболотоход Лопасня прекласно выходит из воды даже на лед. Существовали также попытки создать двухколесный снегоход-каракат. Идея эта не прижилась из-за того, что управляемости даже у трехколесного снегоболотохода маловато, а на двух опорах, да тем более таких шатких и мягких, ездок чувствует себя как севшим на желе.

В качестве праздничного развлечения это, конечно интересно: сможешь или не сможешь удержать этого 'желейного коня', но для дела такой вариант мало приспособлен. Каракаты на базе автомобиля Следующим этапом развития вездеходной техники стали вездеходы на базе серийных автомобилей. Первыми 'донорами' комплектующих стали конечно же отечественные, с позволения сказать, внедорожники: УАЗ и Нива. Необходимость перехода на вездеходы с кабиной была связана с температуными условиями использования каракатов. На севере каждый километр скорости убавляет 1,5 С тепла. Поэтому пришлось 'огородить' водителя рамой автомобиля. Справка: В данный момент есть 3 наиболее известных производителя вездеходов на шинах сверхнизкого давления на базе серийных автомобилей УАЗ и Нива.

Это фирмы Трэкол, Бронто и Солитон. В свое время ассоциация Арктиктранс производила вездеход на базе мотоколяски Нара, но всвязи с тем, что завод перестал выпускать эти мотоколяски-'инвалидки' производство снегоболотоходов Нара пришлось закрыть. Несмотря на очевидные преимущества конструирования вездехода из серийного атвомобиля у этого метода есть большое количество недостатков:.

зависимая подвеска - у всех серийно производимых вездеходов на базе автомобилей подвеска зависимая (чаще всего - мосты УАЗа) - ход ее слишком маленький для поглощения больших (и не очень) ударов, поэтому достаточно сильно изнашивается как сама ходовая, так и кузов. Поэтому комфорт и долговечность такой конструкции невелики.

большой вес конструкции - весит такой вездеход прилично, что накладывает ограничения на эксплуатацию колес и грузоподъемность снегоболотохода, также возможны проблемы с докачкой-спуском давления в шинах с переходом с/на дороги с твердым покрытием. кузов негерметичен и вся ходовая часть машины оказывается в воде при плавании. нерациональная развесовка машины (моторный отсек впереди), заставляет машину 'клевать носом' в воде, что отрицательно сказывается на плавучих возможностях вездехода Поэтому советуем обратить внимание на вездеходы на собственной раме, в реальности они стоят хоть и чуточку дороже (по нашим данным, разница в цене между вездеходом-снегоходом УАЗ-Трэкол и снегоболотоходом Лопасня составляет всего 5-7, чем их отсталые товарищи, но при этом имеют независимую пордвеску и легкий кузов. Каракаты на собственной раме В данном случае в качестве примера мы возьмем вездеход на шинах сверхнизкого давления Лопасня, производимый ассоциацией Арктиктранс. Почему именно его?

Во-первых эта модель серийно производится с 1998 года. Во-вторых, более дешевые белорусские (да и не только) копии вездехода Лопасня менее надежны и не имеют необходимой документации, по сути оставаясь самоделками, несмотря на очевидную 'заимственность' у оригинальной Лопасни. В этом нет ничего странного - те, кто пытаются производить данные репликации - бывшие ученики В.Я. Шапиро, унесшие с собой модели пятилетней давности и 'доработавшие' их так как им этого хотелось. Например, неудачей закончилась попытка поставить на 'типа-Лопасню' дизельный двигатель - мощный моментный движок рвал привода и редукторы, а если и ставить более мощные редуктора, то это заметно прибавляет веса машины. Не обошлось также и без проблем с охлаждением - машины перегрвались даже в мороз. Лучше выбирать вездеход, который производится серийно, отработаный, чем самоделку, поскольку у авторов Лопасни, по моему скромному мнению, получилось все-таки создать почти идеальный вездеход, хотя это стоило им немало усилий и времени.

Доска Объявлений России

Имеет несущий герметичный, утеплённый кузов из высокопрочных алюминиевых сплавов, независимую длинноходовую подвеску всех колёс, автомобильный мотор и трансмиссию из стандартных автомобильных узлов. Преодолевает лессовые грунты, болота, водные пространства, уклоны до 87% (41 градус), отдельно стоящие препятствия высотой до 400 мм. Передвигается по снежной целине с глубиной снега до 60 см. Высокая проходимость обеспечивается специальными колесами на пневматиках низкого давления (имеются два комплекта покрышек для разных условий эксплуатации). По проходимости превышает все транспортные сдредства включая гусеничные (из заключения Государственной приемочной комиссии). Практичная независимая подвеска 'проглатывает' удары и снижает износ конструкции, обеспечивает комфорт и позволяет преодолевать сложные препятствия (например, поваленые деревья). Уникальный дюралюминиевый корпус сделаный наподобие фюзеляжа самолета, обладает малым весом и спроектирован так, что важные узлы полностью защищены при передвижении по воде: днище Лопасни - герметичное, полностью закрытое, воздухозаборники, выхлопная труба, люки и другие узлы находятся выше ватерлинии, что позволяет переносить шторм до 3-4 баллов.

Экологически чистое транспортное средство по отношению к почве. Заключение экспертной комиссии управления природных ресурсов по республике Саха). Пневматики сверхнизкого давления являются уникальным движителем транспортных машин, обеспечивающим при чрезвычайно низком расходе топлива движение без образования колеи и разрушения растительного покрова. Трансмиссия, мотор и остальные комплектующие от отечественных автомобилей, что упрощает обслуживание и соответствует тех. Обслуживанию автомобиля ВАЗ. (с) И еще немного фото: Нас невозможно сбить с пути,нам пофигу,куда идти.

Последний раз редактировалось: Анечка (Ср Ноя 9, 2011 3:19), всего редактировалось 1 раз Анечка Пол: Возраст: 25 Зарегистрирован: Сообщения: 1017 Откуда: С-Петербург Добавлено: Ср Ноя 9, 2011 2:44 Заголовок сообщения: Каракат. Преимущества и недостатки. Несмотря на то, что в последние несколько лет появилось большое количество современных, быстроходных и надежных снегоходов самых различных производителей, каракат (самодельный вездеход на пневмоколесах) остается очень популярным транспортным средством у любителей зимней рыбалки. Причин тому несколько. Во-первых, это, конечно же, довольно высокая цена импортных снегоходов.

Купить за 300-500 тысяч снегоход типа Ямахи для того, чтобы выехать на рыбалку на нем всего несколько раз за зиму, а потом хранить всё лето где-то в гараже, может позволить себе далеко не каждый любитель зимней рыбалки. Отечественные снегоходы типа Тайги, Бурана и Рыси по цене не намного отличаются от импортных, а их технические характеристики и качество изготовления гораздо ниже.

Смастерить же самодельный каракат на базе подержанной техники обходится гораздо дешевле. Во-вторых, снегоход может быть использован лишь в тогда, когда водоем покрылся уже достаточно толстым слоем льда (не менее 15 см.). Этот лед ещё должен быть покрыт хотя бы 2-3 см. Слоем снега, иначе гусеницы снегохода быстро придут в негодность. Таким образом, по первому льду, в самое благоприятное для рыбалки время снегоходы, как говориться «отдыхают».

Завершается сезон для снегоходов тоже гораздо раньше, чем для каракатов. Как только появляются проталины, снегоходы ставятся на прикол. А вот каракаты используются до самого распаления льда. Плавающие каракаты преодолевают закраины и карабкаются на льдину, то есть используются опять же в самый благоприятный для рыбалки момент – по последнему льду.

Каракат надежнее снегохода и в плане безопасности. Ведь даже провалившись в полынью, он не утонет.

В-третьих, каракаты используются почти круглый год. Весной охотники выезжают на них на поля и на болота во время пролета гусей, осенью - для поездок на болота за клюквой и на охоту на водоплавающую птицу. Грязь, болота, небольшие водоемы, ручьи, речки для каракатов не преграда. В-четвертых, на рыбалке огромные колеса караката– прекрасное укрытие для его хозяина. Просверлит владелец караката луночку возле колеса, закроется и от ветра и от любопытных взглядов других рыболовов.

В-пятых, каракат гораздо экономичнее снегохода в расходовании горючего. Расход топлива у него совсем незначительный. Конечно же, у каракатов есть и недостатки. Многие из них, сработанные в домашних условиях из чего попало – из старых мотоциклов, инвалидных машин, мотоблоков и тому подобной техники, часто ломаются. Каракаты на огромных колесах малоповоротливы, на ухабах они подпрыгивают, управление ими при отсутствии гидроусилителя – дело нелегкое.

Собранные безо всяких инженерных расчетов, методом проб и ошибок, многие каракаты заметно уступают снегоходам по проходимости по глубокому, сырому и рыхлому снегу. Кроме того, громоздкие каракаты требуют много места для хранения.

Летом их резиновые колеса должны быть надежно укрыты от солнца, иначе они быстро приходят в негодность. Тем не менее, в обозримом будущем каракаты будут оставаться одним из основных транспортных средств любителей зимней рыбалки, особенно в сельской местности.(с) Нас невозможно сбить с пути,нам пофигу,куда идти. Krokodil Пол: Возраст: 49 Зарегистрирован: Сообщения: 1296 Добавлено: Пт Ноя 11, 2011 2:53 Заголовок сообщения: Спасибо за отличный рассказ!

Сколько всего интересного можно сделать на базе мотоцикла! Если жить в глуши, то такие штуки просто незаменимы.при низкой себестоимости, отличная проходимость и ремонтопригодность. Это тебе не буржуйские снегоходы и не катера на воздушной подушке. Yarik Пол: Возраст: 45 Зарегистрирован: Сообщения: 4193 Откуда: Питер Добавлено: Пт Ноя 11, 2011 17:24 Заголовок сообщения: Мне вот такие понравились.непрактичные они конечно, но покататся было бы интересно, по ощущениям сравнить с мотоциклом. А для реальной жизни три-четыре колеса.

Большие и тяжелые машины такого типа на мой взгляд строить смысла нет, теряются основные преимущества-малое давление на грунт, легкость. Содержи страну в чистоте! Анечка Пол: Возраст: 25 Зарегистрирован: Сообщения: 1017 Откуда: С-Петербург Добавлено: Ср Ноя 16, 2011 18:41 Заголовок сообщения: Серый и синий прикольны по дизайну.их можно сразу в какой-нибудь фантастический фильм. Нас невозможно сбить с пути,нам пофигу,куда идти. Анечка Пол: Возраст: 25 Зарегистрирован: Сообщения: 1017 Откуда: С-Петербург Добавлено: Ср Ноя 16, 2011 18:42 Заголовок сообщения: Серый и синий прикольны по дизайну.их можно сразу в какой-нибудь фантастический фильм. Нас невозможно сбить с пути,нам пофигу,куда идти.

Krokodil Пол: Возраст: 49 Зарегистрирован: Сообщения: 1296 Добавлено: Пт Ноя 18, 2011 19:32 Заголовок сообщения: Анечка писал(а): Серый и синий прикольны по дизайну.их можно сразу в какой-нибудь фантастический фильм. Обитаемый остров? Yarik Пол: Возраст: 45 Зарегистрирован: Сообщения: 4193 Откуда: Питер Добавлено: Ср Дек 21, 2011 15:04 Заголовок сообщения: Krokodil писал(а): Да. Обитаемый остров?

Рядом с гламурно-розовыми танками, они бы смотрелись замечательно! Содержи страну в чистоте! Показать сообщения: - Часовой пояс: GMT + 4 Страница 1 из 1 Перейти: Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах.

Изготовление и продажа плавающих вездеходовдвигатель лифан 4-х тактный 15 л. Со стартером и катушкой освещения, мосты, кпп и сцепление- классика, карданы- нива, регулируемое сидение с откидными подлокотниками, светодиодные фары, колеса 'обдирыши' с бедлогами, поворотный кулак уаз, размеры 340. 203 см, кузов 145. 150 см, доставка по трассе вологда котлас- бесплатно Стоимость Вездеходы Каракаты Болотоходы Котлас: 230 000 руб. Тел.: 8 921 477-77-55. Здесь вы можете посмотреть и купить Вездеходы Каракаты Болотоходы Котлас бу от частника, а также просмотреть другие предложения по продаже.