Онлайн Руководство По Ремонту Пассат В3-1.9 Тд
Исходя из введенных Вами данных в форму выбора автомобиля, онлайн система нашего сайта сформирует полный каталог автозапчастей Фольксваген Пассат, и поможет подобрать только те товары. 59 кВт, AAZ/1Z/AHU/AFN 1.9 л SDI/TDI (1896 см³) 68-75-90-110 л.с./50-55-66-81 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию. Volkswagen Passat 1988-1996. Модели с бензиновыми и дизельными двигателями (rus.) Ремонт и техническое обслуживание.
Поэтому главная задача владельца – вовремя все менять. Интервалы следующие: каждые 40 тыс. Км попросятся на замену верхние опоры передних амортизаторов и задние ступичные подшипники. После 60 тыс. Км возникнет необходимость поменять стойки переднего стабилизатора, передние амортизаторы, шаровые опоры, задние сайлент-блоки рычагов передней подвески и наконечники рулевых тяг. Несколько дольше - 70-80 тыс.
Км - держатся сайлент-блоки задней подвески, задние амортизаторы, передние ступичные подшипники. Наконец, после 100 тыс. Км замены потребуют тормозные диски, рулевые тяги, передние сайлент-блоки рычагов передней подвески. Подвеска B5 – тихий ужас для владельца: да, она комфортная и мягкая, но недолговечная. Передняя алюминиевая многорычажная конструкция включает по четыре рычага на колесо с каждой стороны, причем рычаги сделаны заодно с шаровыми, ресурс которых составляет 30-40 тыс. Чтобы решить проблему, нужно купить ремкомплект на официальном сервисе Volkswagen либо подобрать качественные аналоги ($550-600). Некоторые владельцы покупают дешевый китайский ремкомплект ($220-250), который выхаживает не больше года.
Задняя подвеска более долговечна: например, амортизаторы держатся 80-100 тыс. Ресурс остальных элементов подвески сравним с предшественниками. 'Народным' мотором для Passat B3/B4, без всякого сомнения, является 1.9 TD мощностью 75 л.с.
В отличие от более мощных собратьев его топливный насос высокого давления не имеет электронного управления, поэтому ремонт или замена, которые неизбежны из-за любви владельцев к 'солярке из-под трактора', обойдется недорого. Также этот двигатель отличается тем, что в форсунках можно отдельно заменить распылители, что обойдется всего в $120 (по сравнению с полной заменой экономия составляет свыше $400). Владельцу Passat B3/B4 не стоит забывать периодически сливать воду из топливного фильтра: операция простая и проводится своими силами, иначе топливный насос может 'хлебнуть' воды и подгнить. Зато Passat B5 имеет целый букет различных неисправностей.
Чаще всего гниют провода, расположенные под водительским ковриком. Зимой и осенью на них часто попадает влага и соль с обуви владельцев, отчего обмотка разъедается и провода замыкаются, как итог – полностью опущенные и намертво заклинившие стеклоподъемники, заклинившая сигнализация и др. Разнообразные неисправности. Из-за отказа 'чипа' в панели приборов перестают работать указатели температуры, топлива, не переключаются режимы на бортовом компьютере.
Случается, что поворотники начинают жить своей жизнью, это происходит из-за износа контакта в рулевом переключателе. Также необходимо помнить, что если в машине сел аккумулятор, когда она была закрыта, то попасть в нее будет уже невозможно, двери не откроются даже ключом. Почти пять лет отъездил на Passat B4, за это время ремонтом автомобиль особо не обременял. Накатал почти 150 тыс. Км, но в подвеске ничего не менял, дошло до того, что колеса смотрели чуть ли не в разные стороны. Но Passat все равно ездил!
Больным местом машины были дверные ручки. С ними намучался. Приходилось менять чуть ли не дважды в год, а ведь стоят недешево - за три штуки отдал почти $100, купил бы и четвертую, но у продавца больше не было. Привез он их только через два месяца, и я успел взять последнюю. Помню, как вышла из строя дверная ручка внутренняя, так чтобы выйти из машины, сначала нужно было открыть стекло, высунуть руку, открыть снаружи дверь и только потом выходить. А так автомобиль хороший - по полю, по лесной дороге едет, как танк.
Плохо только, что кузов коррозии сопротивляется слабо, поэтому и продал машину. Passat B5 в целом неплох, расход дизельного топлива только радует, правда, зимой, особенно в -20 °C, машина плохо заводится, движок гремит на ходу.
Передняя подвеска - одна сплошная боль, китайские запчасти ходят мало, оригинальные – дороги. Это автомобиль для города, в пригороде ему делать него.
После покупки за год пришлось поменять воздухомер, передние амортизаторы, лобовое стекло (стояло китайское, вытерлось дворниками), пыльники, диск сцепления. В5 лишь подтверждает правило, что с каждым поколением автомобили становятся дороже и капризнее.
Volkswagen Passat B3/B4 с бензиновыми двигателями: RF/1F/EZ/ABN/AEK/AFT 1.6 л (1595 см³) 72-75-100 л.с./53-55-74 кВт, AAM/ABS/ADZ/RP/PF/PB/PG/KR 1.8 л (1781 см³) 75-90-107-112-136-160 л.с./55-66-79-82-100-118 кВт, 2E/ADY/AGG/9A/ABF 2.0 л (1984 см³) 115-136-150 л.с./85-100-110 кВт, AAA 2.8 л (2792 см³) 174 л.с./128 кВт и ABV 2.9 л (2861 см³) 184 л.с./135 кВт и дизельными SB 1.6 л TDI (1588 см³) 80 л.с./59 кВт, AAZ/1Z/AHU/AFN 1.9 л SDI/TDI (1896 см³) 68-75-90-110 л.с./50-55-66-81 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, технические характеристики, электросхемы. Фольксваген Пассат универсал (variant), седан (limousine) модели Б3-Б4 выпуска с апреля 1988 по сентябрь 1996 года. Двигатель В качестве силовой установки в автомобилях VW PASSAT применяются 4-тактные двигатели жидкостного охлаждения, ось вращения коленчатого вала которых в моторном отсеке располагается перпендикулярно направлению движения автомобиля. Это 4-цилиндровые рядные или 6-цилиндровые рядные двигатели с расположением цилиндров в двух плоскостях. Отверстия цилиндров расточены в выполненном из серого чугуна блоке цилиндров. У шести цилиндрового двигателя, имеющего обозначение 6VR, цилиндры, как и у рядного двигателя, расположены в одном боке, но V-образно, с углом между плоскостями цилиндров, равным 15°. Решебник к сборнику задач сканави для поступающих в вузы. При значительном износе и пи неровностях стенок цилиндров, цилиндры могут хонинговаться и шлифоваться в специализированной мастерской.
Конечно, после этого должны устанавливаться поршни увеличенного диаметра. В нижней части блока цилиндров находится коленчатый вал, который крепится к блоку посредством пяти (у двигателя 6VR - посредством семи) коренных подшипников. Между шатунными шейками коленчатого вала и связанными с поршнями шатунами установлены подшипники скольжения. Нижнюю часть двигателя замыкает масляный поддон, в котором собирается необходимое для смазки и охлаждения моторное масло. Сверху к блоку цилиндров крепится выполненная из легкого сплава головка цилиндров. По сравнению с чугуном алюминиевый сплав головки цилиндров обладает повышенной теплопроводностью и имеет более низкий удельный вес.
В 4-цилиндровых двигателях с двумя клапанами на каждую камеру сгорания для управления клапанами в верхней части головки цилиндров находится один распределительный вал. В 4-цилиндровых двигателях с четырьмя клапанами на каждую камеру сгорания, а также в двигателях 6VR, имеется два распределительных вала.
Распределительный вал приводится от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня (в двигателях 6VR - с помощью цепи). Распределительный вал через гидравлические тарельчатые толкатели управляет вертикально расположенными впускными и выпускными клапанами. Гидравлические толкатели автоматически выравнивают зазоры в приводе клапанов, устраняя тем самым необходимость регулировки зазоров при обслуживании.
Смазка двигателя обеспечивается масляным насосом, который находится в масляном поддоне и приводится от коленчатого вала через промежуточный вал. Забираемое из масляного поддона масло подается по каналам к подшипникам коленчатого и распределительного валов, а также к рабочим поверхностям цилиндров.
Насос охлаждающей жидкости находится сбоку блока цилиндров и приводится клиновым или поликлиновым ремнем, который осуществляет также и привод генератора. Дополнительный клиновой ремень обеспечивает привод насоса усилителя рулевого механизма. Необходимо иметь ввиду, что охлаждающая жидкость независимо от времени года должна представлять собой смесь мягкой воды с антифризом и антикоррозионными добавками.
Для приготовления горючей топливо-воздушной смеси установлен карбюратор или система впрыскивания топлива, как правило, не требующие обслуживания при работе. Электрическая искра генерируется транзисторной системой зажигания, которая поддерживает момент зажигания неизменным. Распределитель зажигания прикреплен сбоку блока цилиндров и приводится с помощью промежуточного вала, имеющего шлицевое зацепление.
В свою очередь, промежуточный вал приводится шестерней от коленчатого вала. При изложении материала в каждой главе указывается, к каким двигателям это относится. 4-цилиндровые двигатели имеют большое сходство в конструкции, различия относятся, прежде всего, к конструкции головок цилиндров с восемью и шестнадцатью клапанами. Поэтому сначала необходимо с помощью приведенной на следующей странице таблицы установить, какую конструкцию имеет данный двигатель. Предупреждение: Вентилятор радиатора может включаться также при остановленном двигателе и выключенном зажигании.
Онлайн Руководство По Ремонту Пассат В3-1.9 Тдс
Это вызвано подпором тепла в моторном отсеке и может происходить многократно. Поэтому при работах в моторном отсеке и теплом двигателе необходимо всегда учитывать возможность неожиданного включения вентилятора радиатора. Номер двигателя и буквенное обозначение у 4-цилиндровых двигателей выбиты слева на блоке цилиндров. Номер двигателя и буквенное обозначение у двигателей 6VR выбиты на противоположной от коробки передач стороне блока цилиндров. Заводская табличка с обозначением модели изделия - находится в моторном отсеке с правой стороны. Номер шасси выбит справа рядом с табличкой на задней поперечной стенке.
Онлайн Руководство По Ремонту Пассат В3-1.9 Тди
Основные технические характеристики (General technical specifications) VW Passat B4 универсал 1996 с мотором 1.9 литра № Спецификация / Specs Данные Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight 1 Длина / Length 4595 2 Ширина (без/с зеркалами) / Width 1720/1960 3 Высота (загружен/пустой) / Height 1445/1485 с багажником на крыше 4 Колёсная база / Wheelbase 2625 5 Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance 144/163 6 Снаряжённая масса / Total (curb) weight 1265 Полная масса / Gross (max.) weight 1820.